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出国旅行，欧洲那些充溢沧桑感而又生机四射的城市，如巴黎、伦敦、马德里、巴塞罗那、慕尼黑、德累斯顿、罗马、佛罗伦萨、雅典、赫尔辛基、布拉格、维也纳等，都是我的优选方针并留下夸姣形象。这些城市的公交体系运行了一百多年，有些车站名似乎还凝聚着外祖母出嫁那天的明丽阳光。我在过马路常常有意怠慢脚步，欲与有轨电车来一场偶遇，而它们也如同知道有个我国人在红绿灯下张望，便从一幢红砖大教堂背面闪现，带着游戏后的笑脸。
我对有轨电车一向很沉迷，小时候的抱负之一，就是当一名有轨电车驾驶员。有轨电车拐弯时宣布叮叮当当的动静，在清晨落叶满地的街头，能营建一种报喜鸟从头顶掠过的愉快气氛。
上个月，儿子请我和太太去澳大利亚旅行时，一开始我的回应并不活跃。在那个南半球大陆上，除了袋鼠、考拉、鸸鹋以及深藏不露许多年的鸭嘴兽以外，大约就剩余一个悉尼歌剧院了吧，经过漫山遍野的印象，已堕入审美疲劳。不过儿子冷不防抛出一句：墨尔本的有轨电车很值得一看。
榜首站是悉尼，澳大利亚人口最多，也是华人最多的城市，尽管沿海，但地形并不平整，一公里内要跌宕起伏两三回，与青岛的路况可有一比，city walk成了苦差事。儿子关心咱们，出门就叫出租车。但地球人都知道，发达国家的出租车就是碎钞机，从机场到宾馆花去一百多澳币，适当于人民币大五百。况且咱们全家五口人，要叫七人座的车子，车轮滚滚，心有余悸。
悉尼街头有电车和巴士，所以我提出体会一下。但儿子与媳妇都没有带足琐细澳币，我和太太全程靠在儿子身上，信用卡也没有带，只能望车兴叹。
第二站是墨尔本，咱们仍旧是下榻市中心的宾馆，索菲特大酒店的门口就有一个公交车站，我瞄了一眼路线图，有二十多路有轨电车在此停靠。对啊，百米开外有一个闻名的打卡点——国王金库，这是两百年前澳大利亚淘金者的称誉结尾。
在此敲响小黑板：在墨尔本CBD范围内有轨电车是免费的。接下来的一周时间里咱们就毫不客气地享受了平等国民待遇。
那为什么在悉尼坐公交车要买票呢？儿子说，悉尼是新南威尔士州的首府，墨尔本是维多利亚州的首府，它们都跻身国际宜居城市前十名，公布的法令却不完全相同，咱们也只能到什么山唱什么歌了。
榜首天下午，咱们坐有轨电车前往维多利亚国家图书馆。上车不要买票，还有人给你让座，不好意思啦。车厢整齐，灯火柔软，空气新鲜，座位一概软包。但让咱们不大习惯的是，座位都是两两相对的。墨尔本是一个高度国际化的城市，欧美人士身高马大，腿长，膝盖前突，冲突势所必然，但事实上全部乘客都把握了错位镶嵌的技巧，两两相对，暗送秋波。
车厢里没人刷手机，更无外放音乐，咱们或坐或站，目光松懈地望着窗外，一位中年男性报站名的声响从藏匿式扩音设备送出，那一口英语可谓教科书等级。在车站等车时，倒常常看到有乘客抓紧时间翻几页书，乃至盘腿坐在地上，心无旁骛地读上一段。
车站规划简练明快，有遮阳棚，还装备了不锈钢坐椅，这在上海也是常设了。每个站点都有一张全市有轨电车的路线图。
维多利亚国家图书馆已有170年前史了，是澳大利亚最陈旧的公共图书馆，标志性的圆顶阅读大厅（上图）是在1913年加建的。咱们进入巨大的穹顶之下，感觉像来到另一个国际，八张长达20米的柚木长桌以放射式摆放，每个座位都装备了一盏台灯，从绿色玻璃灯罩内流泻温暖的橘色光辉。中心方位则放了一个圆形展台，像城堡相同镇守着全体空间，气氛严肃而慈祥。贴墙是塞得满满当当的书架，供读者随意取阅。读者安静地坐在转椅上读书，或许翻开电脑读与写，他们如同还不长于用手机将图书内容拍下来。更多的游客，包含咱们，坐电梯直上六楼，从回廊的窗口俯视大厅，拗造型摄影纪念，耳畔充满着我国的北方话和上海方言。
如果在天气晴好的傍晚，斜阳经过门窗射进大厅，就能营建出一种梦幻般的气氛。
走出图书馆，华灯初上，行人如织，咱们在图书馆对面坐有轨电车去网红披萨店MAX（上图，生意好得人行道都摆上了），品味墨尔本最好的牛排和披萨。儿子早在网上预订了餐位，所以咱们绕开门口长长的部队，直接进店坐下，熟成牛排和柴火烤的手艺披萨公然超好吃。等咱们吃完脱离，门口的部队还在延伸，门客以青年人为主，这情形跟上海的巨富长很像。
第二天一早，咱们坐有轨电车去声称“墨尔本榜首”的“七颗种子”咖啡馆（上图）。店门口现已围了一堆上班族，里边也是人声鼎沸，天花板悬挂的数十把旧椅子叙述着小店的神话。我和太太在外摆位坐定，各自喝了一杯馥芮白，儿子媳妇及孙女站着喝。网上有一种说法：墨尔本是“澳洲咖啡之都”，不喝一杯咖啡，就是白来了。墨尔本还有土耳其、越南、黎巴嫩、牙买加咖啡馆，星巴克只要三家。
咱们再接再励地坐有轨电车去南半球规划最大的露天商场——墨尔本维多利亚女皇商场，这个被誉为全球第三大的露天商场于1857年建成，也是墨尔本市内硕果仅存的一座老商场，也许是常常修理的奉还吧，看上去并不返老还童。以当地人的收入来看，猪肉、牛羊肉、海鲜的价格还算公正，牛奶比矿泉水廉价，奶酪有上百种之多，火腿、腊肠也令人垂涎欲滴。蔬菜超贵，竟然还有绿豆芽，每公斤极少折合成人民币四十多元。
第三天咱们坐有轨电车来到雅拉河畔的弗林德斯街火车站，它是澳大利亚最陈旧的火车站，也是维多利亚州铁路网的总站。火车站始建于1854年，一开始仅仅一座木结构大坡顶房子，1901年重建为文艺复兴风格的钢筋水泥修建，现在是澳大利亚国家级维护修建。
火车站正门开在街角，与之遥遥相对的是马路对面人行道上的一张不锈钢椅子，周杰伦在这里拍过一张相片，激起许多粉丝前来打卡。儿媳妇如愿以偿地拍了一张，刚刚鬼混，一帮游客就拖着拉杆箱杀到了。
接下来坐有轨电车去墨尔本维多利亚州国立美术馆观赏。这是澳大利亚前史最悠长、尖端规划的艺术展览馆之一，保藏了超越七万件的艺术珍品，莫奈、塞尚、梵高、毕加索等大师的著作成了镇馆之宝，雕像、瓷器、家具等比较一般。让我意难平的是，澳大利亚人对日本艺术品的注重超越我国艺术品，除此以外还有数十件古希腊彩绘陶瓶被放置在“人烟稀少”的走廊里。
大厅中心上方有天棚，自然光直射而下，中心平台上“供奉”了日本艺术家草间弥生的大型雕塑：一只似乎被掰成几块的带圆点的南瓜。
俗话说择日不如撞日，正好遇到美国波士顿美术馆的一批藏品在这里展出，美国人大方地将马奈、莫奈、西涅斯、雷诺阿、德加、高更、塞尚、梵高、毕加索、亨利·摩尔等大咖的著作拿出来了，令人大饱眼福。
华灯初上，坐有轨电车去我国城，在一家网红拉面馆吃饭。这家馆子叫“雪猴拉面”，由两位冰雪运动爱好者在日本白仓山麓相遇后一起创建。我和太太各自要了一碗招牌龙虾拉面，儿子一家挑选豚骨拉面和黑葱油豚骨拉面。
八年前，太太有位闺蜜在墨尔本买了一套公寓房，敞开了留鸟式寓居形式。她告知咱们：墨尔本的副食品尽管比上海贵，但要是自己开伙仓的话仍是适当实惠的。她与商场里几个越南老板娘混熟了，能买到既新鲜又廉价的海鲜。她请咱们去她家吃海鲜，三只澳龙，两只帝王蟹，两打生蚝，把咱们完全打趴。
我将论题引到了有轨电车。太太闺蜜的先生是澳大利亚人，开了一家房产中介公司。他告知咱们，墨尔本是澳大利亚仅有具有有轨电车的城市。每天有超越两百辆各种型制、各种颜色、不同年份的有轨电车行进在墨尔本街道上。呃，光是车站就有1763个，轨迹长度总计有250公里。也因而，在体系规划上超越圣彼得堡、柏林、莫斯科及维也纳，稳居全球榜首。
“你知道吗？墨尔本的榜首辆有轨电车在1889年驶上街头，1983年，维多利亚州大都会奋发图强局建立，1989年，该局利令智昏了公共交通公司，十年后，公交公司完成了私有化。现在墨尔本电车的运营商是Keolis Downer。2015年起，在墨尔本CBD的电车悉数免费。”
私企老板让乘客免费搭车，他在做慈悲吗？澳洲朋友笑了笑：应该是政府的收购项目吧。
他还告知我，大墨尔本区域划分为两个搭车区域（1区为市中心，2区为外围区域）。前者是免费的，去后者的话就要刷卡了，全部凭自觉，车上并无售票员。还有一种通用型车票是依据运用时间来定价的，在有效期内，火车、有轨电车及公共汽车随意你坐，对热衷于自在行的驴友特别友爱。
当然，在电车行为的路途上空飞架着许多电线，在某些人眼里也许是有碍观瞻。不过我觉得正是这些杂乱无章的电线，慎重地切割了墨尔本的天空，也书写了城市前史，让城市的天空别具一种线条的美。其实比电线更重要的是，天满足的蓝，云满足的白。
风趣的是，我发现在每条线路上奔驶的有轨电车都不相同，颜色不同，形状不相同，长短不同，风格不同，我还看到三节车厢的有轨电车（上图），时髦的子弹头造型，每辆可承载140名乘客，妥妥的大运量。墨尔本市政府期望市民出行多乘坐电车，削减运用私家车。
果然，在墨尔本街头的私家车比悉尼少许多。接下来的几天里，咱们持续坐有轨电车去墨尔本大学、维多利亚花园、中心购物中心旅游，网红店里的牛排、海鲜、汉堡、烤肉、披萨、冰淇淋等美食也不能错失。
第五天，咱们误打误撞上了一辆古玩级的有轨电车。严格地说，这是一辆W6级电车，踏入车厢，眼前就是刷了黄漆的木条椅、平移起来有点蠢笨的黄漆木窗，还有黄铜拉手、拉杆座子、铜铰链等，被许多只大手抚摸得起了一层包浆。行进途中，车身细微地摇晃，让我似乎置身于一百年前的蒸汽机车年代。
当我在微信上宣布相片后，远在广州的朋友矛盾向我供给了一个信息：本年四月份，一台来自澳大利亚墨尔本、编号为1010号的老古玩电车驶上广州街头，其款式就与咱们乘坐的高度类似（上图）。这款“老爷电车”保留了1951年W6类型的面貌，经功用提高后来到我国，与广州街头疾驶而过的国产新能源车各美其美，美美与共，沐浴着羊城的椰风蕉雨，给年代开展作出生动的诠释。
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